아시아나항공 주가 전망 및 주식 거래량 폭증 의미
아시아나항공 인수 검토를 하는 기업중에 대한항공이 포함되어 있는 것으로 보고된 아시아나 항공 주가가 애정을 받고 있습니다. 대한항공이 아시아나항공을 인수할 경우 초대형 국적항공사가 탄생할 것으로 전망됩니다. 대한항공을 보유한 한진그룹이 산은의 자산 지원을 통하여 아시아나항공을 인수하는 방식이 거론되어 있습니다. 한진조직 지배구조 최상단에 있는 한진칼에 제3자 배정 유상증자 방식으로 자금을 투자하면 한진칼이 금호산업이 가진 아시아나항공 지분(30.77%)을 사들이것은 방안이라고 합니다.
그렇지만 산업은행은 이날 대한항공을 보유하고 있는 한진그룹이 아시아나항공 인수를 검토하고 있다는 보도 관련 확정된바 없습니다.고 밝혔습니다. 아시아나항공은 국책은행으로부터 지원받은 3조3천억원을 이미 소진했고, 요즘에 기간산업안정기금 자산 2천400억원을 추가로 지원받은 바 있습니다.
아시아나항공 실적
2017년 기준 매출액 6조 5,941억원, 영업이득 2,456억원, 당기순이득 2,626억원 2018년 기준 매출액 7조 1,834억원, 영업이득 282억원, 당기순이득 -1,959억원 2019년 기준 매출액 6조 9,658억원, 영업이득 -4,437억원, 당기순이득 -8,179억원 2020년 전망 매출액 4조 1,442억원, 영업이득 -3,128억원, 당기순이득 -8,902억원 으로 2018년 부터 당기순손실이 지속되어 있습니다.
5월 화물 수송, 3개월 연속 감소세 기록
인천공항의 5월 화물 수송 실작은 25.7만톤으로 전년동기대비 8.8% 감소했습니다. 국제선 여 객 회복으로 밸리카고 공급이 확대되어 항공 화물 요청 호조세가 아마도 둔화된 것으로 보입니다. 대한항공은 화물기로 개조했던 A330 여객기 1기를 요즘에 여객기로 전환했습니다. 여태까지 16기의 개조 화물기를 관리 중이었으나, 여객 요청 증가에 대응하기 위해 6기를 원칙 여객 기로 복구할 계획입니다.
아시아나항공도 비슷한 상황으로 개조 화물기 7기 가운데 1기를 5 월 복구했습니다. 그에 반해, 러시아 영공 봉쇄에 따른 비행시간 `증가, China 도시 봉쇄 영향 등 으로 항공 운임은 여전히 높은 수준이 유지되어 있습니다. 이번 해 3월 3,340포인트까지 하락했던 발틱 항공화물운임지수(BAI)도 5월에는 3,929포인트로 3개월간 17% 가량 상승했습니다.
결론 요약
1. 대한항공과의 인수합질환 진행 화두 2. 위드코로나로 인한 항공업 회복 전망 요즘에 위드코로나에 관해 논의하고 있는 전 해외의 움직임을 살펴보시면 코로나 바이러스로 인해서 폭락했던 항공주들이 이제는 정말 다시 오를 수 있는 때가 온 것이 아닌가 하는 생각이 들기도 합니다. 그렇지만 여전히 일일 최다. 확진이라는 보도가 이루어지고 있는 가운데 일상에서 체감되는 분위기로는 항공업이 다시 활기를 띄기까지는 시간이 많게 필요할 것처럼 느끼는 것도 사실입니다.
또한 아시아나항공은 대한항공과의 인수합병이 아직까지 진행 중에 있으므로 선뜻 투자하기에 불안요소가 존재한다고 고민하며 아시아나항공보다는 대한항공의 주식 투자에 더 애정을 기울이것은 것이 현재로서는 맞는 판단이 아닐까 생각해봅니다.
아시아나항공 주식
아시아나항공의 시가총액은 8,885억원이고, EPS는 -3,518원으로 적자기업입니다. 250일 최고가는 2019년 11월 13일 기록한 7,100원이고, 250일 최저가는 2020년 3월 19일 기록한 2,270원으로 최저가 대비 현 주가는 75.33% 상승한 수치입니다. 11월 12일 거래량은 17,557,586주를 기록하면서 3.11% 상승한 3,980원에 종가 마감하였습니다.
아시아나항공 주가 전망
위의 실적에서도 보이듯이, 아시아나항공은 코로나로 더욱 가속화되었을뿐, 2018년부터 경영이 어려움을 겪고 있습니다. 매각 외에는 답이 없어 보이것은 상태에서 인수대상자가 대한항공으로 거론되고 다시금 분위기는 올라가고 있는 상황입니다. 고객의 입장에서 대한항공과 아시아나항공이 한솥밥을 먹게 되면, 옛날 현대차가 기아차를 인수한 상황처럼 사실상 전유권 기업이 되므로, 좋지는 못합니다. 그렇지만 사기업 입장에서는 독과점 사가 되는 것이 한국시장을 먹는 것이 므로 꽤나 유리한 입장이 되는 거겠죠. 약 4,400원대까지 박스권이 두텁게 형성되어 있는데, 오늘 종가로 이 박스권 위안 가격대가 형성되느냐에 따라서 주가가 수월한 흐름으로 갈지 여부가 판단될 듯 합니다.
전일 시간외 종가가 상한가 였으므로, 시초가 갭을 띄울 것은 분명한 사실이고, 시초가에 들어가시는 것은 조금 위험해 보일 듯 합니다.
관련 FAQ 종종 묻는 질문
아시아나항공 실적
2017년 기준 매출액 6조 5,941억원, 영업이득 2,456억원, 당기순이득 2,626억원 2018년 기준 매출액 7조 1,834억원, 영업이득 282억원, 당기순이득 1,959억원 2019년 기준 매출액 6조 9,658억원, 영업이득 4,437억원, 당기순이득 8,179억원 2020년 전망 매출액 4조 1,442억원, 영업이득 3,128억원, 당기순이득 8,902억원 으로 2018년 부터 당기순손실이 지속되어 있습니다.
5월 화물 수송, 3개월 연속 감소세
인천공항의 5월 화물 수송 실작은 25.
결론 요약
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